バイクの合宿免許（普通二輪）

普通二輪MTの合宿は最短で何日かかるの？どんなスケジュールで進むの？

普通二輪MTの合宿免許は、所持免許なしで最短8泊9日、普通免許を所持していても同じくらいの最短日数です。
その理由として、最短日数は1日に受けられる技能教習のコマ数を基に計算されているからです。詳細は次のページもご覧ください。

合宿免許の最短日数は何日？どうすれば最短で卒業できる？

入校から免許交付までの流れは、おおよそ普通車と同じになりますが次にあげる部分で異なります。ここでは、普通二輪MT免許（400cc以下）・所持免許なしの方の場合で解説します。

合宿免許の教習スケジュール

普通二輪MTの場合、技能教習の科目はどんなものがあるの？

普通二輪MTの技能教習ではどんな科目が行われるか、警察庁からの通達を基に解説します。

第一段階で習うこと

車の取扱い

自動車の機構と運転装置の取扱い

運転姿勢

ブレーキの操作の仕方

発進および停止の仕方

変速操作の仕方

安全走行

円滑な発進・加速

速度の調節

ブレーキ操作

バランスのとりかた（直線）

バランスのとりかた（曲線）

車両特性を踏まえた運転

坂道の通過

坂道における停止および発進

オートマチック車の運転

教習効果の確認（みきわめ）

第二段階で習うこと

路上運転に当っての注意と法規走行

通行区分など

走行ポジションと進路変更

交差点の通行（直進）

交差点の通行（右折）

交差点の通行（左折）

見通しの悪い交差点の通行など

安全な速度と車間距離

カーブの安全走行

カーブの体感走行

急制動

回避

ケース・スタディ（交差点）

交通の状況及び環境に応じた運転

危険を予測した運転（セット教習）

高度なバランス走行

教習効果の確認（みきわめ）

これらの科目は、教習1時限につき1～2科目実施されます。特に難しい科目は「教習でしっかり覚えよう！卒検の手ごわい部分4選」でも紹介しますので、そちらもご覧ください。

入校するタイミングはいつがいい？人気・混雑しやすい時期ってあるの？

バイクの免許は普通車の免許に次いで人気があります。特に普通二輪は満16歳以上と取得可能できる人が普通車より多いため、教習が混雑しやすくなります。
合宿免許でどの季節が特に混雑しやすいか、当社を通じて入校した方のデータを基に解説します。

上のグラフは、2019年入校生を入校月で分けて各月の割合を示したものです。割合が一番多いのが4月で、その次が7月・8月・12月です。4月はゴールデンウィーク、7月・8月は夏休み、12月は冬休み（年末年始）のため、特に高校生に人気のシーズンです。
逆に、ゆったり教習したい、余裕を持って教官の方に色々質問したい方は、時間が取れるなら混雑しない5月下旬や10月～11月を狙いましょう。

混み合うシーズンで入校するなら、2か月以前の申込みがオススメです。問合せが増えるシーズンは、ゴールデンウィーク入校なら2月～3月、夏休み入校なら5～6月、冬休み入校なら10～11月が目安になります。
特に冬休みは、二輪教習を行わない教習所が多く入校日が少ないため、申し込みが難い時期になります。プランや入校日に希望がある場合は、問合せが増える前に申し込みましょう。

関東・関西で特徴ってあるの？

結論からいえば、教習内容や雰囲気に関して地域での差はありませんが、教習所によって違ってきます。理由としては、二輪教習に路上課題がないため、どれだけの設備を用意できるかは教習所ごとに異なるからです。
しいて違いをいうならば、教習所のサービス激戦区である首都圏で二輪教習に力を入れる教習所がいくつか見られるくらいです。

しかし、取り扱うプランの多さに関してはエリアで異なります。西日本（特に関西）は東日本に比べて、普通二輪を取り扱う教習所が多くはありません。また、東北・北陸・山陰地方の教習所は、冬になると積雪のため教習を停止します。

人気のある冬・春休みに入校をお考えの方、特に西日本での入校をご希望の方は、早めのプラン探しと申込みがオススメです。

バイク・普通二輪の教習車ってどんなの？

まずは、普通二輪MT（400cc以内）の教習車について解説します。多くの教習所では、ホンダ「CB400 SUPER FOUR」の教習車モデルを採用しています。この型には大きな特徴が3つあります。

足つき・引き起こし
シート高は750mmと足つき性が良くなっています。また、車両の重量は207kgありますが、リヤバンパーにグラブバーがあるので引き起こしやすくなっています。

転倒時でも壊れにくい作り
フロント部分やリヤバンパーは機構を守る仕組みになっています。

カラフルな表示ランプ
運転状況が一目でわかりやすいように、車体の前面・後面にランプがついています。

いっぽう、普通二輪ATの教習ではホンダ「シルバーウイング400」やスズキ「スカイウェイブ400」などが使われます。どちらも全高1400mm前後、車両重量250kgとスクーターの中でもかなり大きい部類になります。

普通二輪の教習で着用する服装は？

バイクは普通車と違って体が外にさらされることになるため、服装を間違えると大けがにつながります。服装は、基本的にこの3つの条件を満たす必要があります。

• 動きやすい（袖・すそがひらつかない）
• 色が目立つ
• 露出が少ない（長袖・長ズボン）

また、天気や気温によって用意したほうがいい服装もあります。どうしても暑くなりそうな場合は、専用のライダースウェアを事前に購入するのがオススメです。雨が降る場合に備えてバイク用の雨ガッパも用意しておきましょう。

シチュエーション別にバイクを選ぼう！

普通二輪免許で運転できるバイクにも様々な種類があり、運転するシチュエーションによって適した種類が異なります。また、免許を取ってから初めて乗る車種は、自身の技量や体格に合うものを選びましょう。
ここでは、バイクに乗るシチュエーション別にオススメの種類を紹介します。

中古車を買うのは選択肢としてどう？

免許を取得した後、実際にバイクを購入する際に新車の料金に手が届かないこともあります。そのような場合は、中古車の購入も選択肢に入れてはどうでしょうか。
ここでは、中古車のメリット・デメリットを簡単に解説します。

メリットとしては、購入費用が安いだけでなく、生産終了したモデルが探せる点や慣らし運転が要らない点です。特に生産終了したモデルを探せるのは、中古車ならではのメリットです。

逆に、デメリットとしては2年間のメーカー保証がなく、その他重要な品質も期待できないことです。店舗によっては違法改造がされたまま売られていたり、車検を受けなくていい排気量のバイクでも車体が酷使されていてもコンディションがわかりづらいといったこともありますので、注意が必要です。

中古車を探すときは、しっかり信頼できる店舗を事前に調べ、バイクに詳しい友人がいればその人にも同行してもらうなど、万全を期して探しましょう。

二人乗りはいつからできるようになるの？年齢以外の条件は？

一般道では、普通二輪免許（または大型二輪免許）を受けてた期間が1年以上あれば二人乗りできます。
高速道路では、運転者が20歳以上、かつ普通二輪免許（または大型二輪免許）の免許を取得してから3年以上経っていることが二人乗りの条件となります。

ただ、条件を満たしていても、次の場合は二人乗りができません。

• 車体が二人乗り用の構造になっていない場合
• 首都高速道路の一部など標識で二人乗が禁止されている場合

二人乗りの運転について

特徴としてまずあげられるのは、加速・減速・ブレーキが難しいことです。重量が増えたことによって加速に時間がかかったり、ハンドル操作が難しくなったり、制動距離も増えたりします。
また、同乗者の動きが一呼吸送れるので、加速時にのけ反ったりブレーキ時に前へ倒れたりすることもあります。特に急な発進・ブレーキは反動が大きくなります。

さらに、カーブでは同乗者が体を傾けるタイミングを掴み切れず、運転者が思ったようにコーナリングできないこともあります。

二人乗りで運転者が気をつけることは？

同乗者に配慮すること・気をつけてもらうことは？

どんなバイクが適しているの？

安定性があり、リヤシートが大きく、バックレストが付いたものが適しています。このような特徴がある車種には、アメリカンやビッグスクーター、ツアラーががあります。逆に、オフロードはバックレストがつけづらいため、二人乗りにはあまり適していません。

教習でしっかり覚えよう！卒検の手ごわい科目

このページで紹介したコラム「普通二輪MTではどんな科目が行われるの？」では第一段階・第二段階で行われる教習の科目を紹介しました。
この中でも特に卒検のためにしっかり対策したい科目をいくつか紹介します。教習中にしっかりマスターして卒検に備えましょう。

その他にも、授業の中で乗車前の安全確認や、乗車・下車の際の正しい動作をしっかり習慣づけましょう。合宿免許は短期集中なので、授業ひとコマひとコマに集中して覚えようとすることが特に重要になります。

普通二輪免許 MTとの違いは？操作の難易度は？

普通二輪免許のMT・ATの違いは、普通車と同じくギアとクラッチの操作の有無になります。

ギアとクラッチの操作がないからと言って、普通二輪でAT車の運転はMT車の運転と比べて簡単になるとは限りません。AT車の大多数であるスクーター型の車両は、小回り・安定性の面で難しく感じられることがあるからです。
小回りについては、スクーター型は前輪中心部から後輪中心部までの距離が長く車体の幅も広いので、MT車に比べると少し自由度が低くなります。安定性については、スクーター型では膝でタンクを挟めないことのほかに、AT車という構造上スピードが出しにくいことも原因になります。

逆に、AT車はエンストの心配がないため、長距離で運転しやすいと感じる人もいます。

取得する免許や運転する車両を選ぶときは、バイクはMT車・AT車で運転感覚の差が大きいことを頭に入れておきましょう。スクーターだけ運転できればいい（スポーツ・アウトドアには使わない）場合は、AT免許を取って、しっかり運転感覚を把握しましょう。

教習ってどんな感じ？難しい運転感覚をマスターするには？

普通二輪のMT教習とAT教習は、科目でいえば第一段階の「変則操作の仕方」の科目だけがなくなります。
これに従って、第一段階でも他の科目からギア・クラッチ操作に関わる部分がなくなります。逆に、第二段階は科目上でMT免許と大差ありません。

そんなAT教習ですが、車両の特性から難しさを感じる人も少なくありません。この難しさを克服して、運転技術をマスターするにはどうすれば良いのでしょうか。
車体を安定させるためには、まずしっかり正しい姿勢を取りましょう。

正しい姿勢

視線はまっすぐ先を見る。

背筋を伸ばし、シートに深く腰をかける。背中の力は抜く。

肩から腕の力も抜く。特に肘は少し曲げてゆとりを持たせる。

股から膝は内股気味にして、足の裏はしっかりステップボードにつける。

全体的に、前から見て体が車体から横にはみ出さないようにする。

これらの姿勢はカーブでも同じで、体の軸をしっかり保つことが重要です。
また、低速で走る特は、アクセルを少し開いた状態にしてリヤブレーキで速度をコントロールしましょう。

この点を押さえれば、一本橋やスラロームで大切な部分はATとMTで大差ありません。ページで紹介したコラム「教習でしっかり覚えよう！卒検の手ごわい科目」もご覧ください。教習で求められているアクションを、各車種の運転感覚に落とし込むことが重要です。